Выполняем снабжение запасными частями (запчастями) предприятия и частных лиц, эксплуатирующих грузовики и спецтехнику с двигателями Magirus (Магирус), Magirus-Deutz (Магирус-Дойц) и Iveco-Magirus (Ивеко-Магирус).

Специализации по продаже запасных частей для двигателей Magirus-Deutz (Iveco-Magirus):

• Запчасти Magirus (Магирус), Magirus-Deutz (Магирус-Дойц):

  • автотранспортные средства (седельные тягачи, самосвалы);

  • специализированная техника.

Распространенные модели двигателей Magirus-Deutz (Ивеко-Магирус):

Magirus 190, Magirus 260, Magirus 290, Magirus 232, Magirus 320 и другие.

О марке Magirus (Магирус), Magirus-Deutz (Магирус-Дойц), Iveco-Magirus (Ивеко-Магирус)

Magirus Feuerwehrwerke немецкое предприятие, основанное Конрадом Дитрихом Магирусом в Ульме. Компания начала производство пожарных автомобилей в 1864 году. В конце 1910-х годов он начал производство грузовиков и автобусов. Эти транспортные средства приобрели репутацию надежных автомобилей, способных работать в самых тяжелых условиях.В 1935 году Magirus (Магирус) выкупила кёльнское акционерное общество Deutz AG (Дойц АГ), занимавшееся производством локомотивов, грузовиков, автобусов и сельскохозяйственных машин.

В Deutz AG (Дойц АГ) под маркой Magirus-Deutz (Магирус-Дойц) стали производиться грузовики, автобусы и противопожарные автомобили.

В 1975 году Deutz AG передало свою дочернюю компанию Magirus (Магирус) был приобретен компанией Iveco (Ивеко), которая продолжает производить некоторые модели грузовиков Magirus (Магирус) в течение короткого времени под названием Iveco-Magirus (Ивеко-Магирус).

Iveco-Magirus является одним из ведущих производителей противопожарного оборудования.

2 октября 1974 года состоялось подписание крупнейшего для западногерманской фирмы контракта, так называемый «Дельта-проект», по которому в СССР в 1975-1976 годах было поставлено около девяти с половиной тысяч грузовиков. Из них более шести тысяч машин пришлось на трехосные самосвалы модели Magirus 290D26K грузоподъемностью 14,5 т, оснащенные 10-цилиндровыми 262-сильными дизелями воздушного охлаждения Deutz, шестиступенчатыми коробками передач, блокируемыми дифференциалами.

Также были приобретены двухосные самосвалы грузоподъемностью 10 т и бортовые грузовики - как трехосные, так и двухосные. Всего было закуплено грузовиков на 1,04 млрд немецких марок. Позднее в 1981-1982 годах в дополнение к контракту были заказаны запчасти на сумму еще около 200 млн марок.

Грузовики Magirus-Deutz (Магирус-Дойц) широко использовались при строительстве Байкало-Амурской магистрали, на разработках новых газовых месторождений Западной Сибирии и в северном Казахстане. Их надежность, неприхотливость, качество, а также хорошая приспособленность к сильным морозам по причине использования двигателей с воздушным охлаждением создали им в Советском Союзе заслуженную славу лучших строительных машин.